10K मील के बाद, इलेक्ट्रिक चेवी बोल्ट सबसे अच्छी कार है जिसका मैं कभी स्वामित्व रखता हूं। आपको एक खरीदना चाहिए।

मैं पर्यावरणविद् नहीं हूं। मैं एक खेत में बड़ा हुआ, जहाँ हमने मकई के पौधे लगाए, लकड़ियों के लिए पेड़ लगाए और हिरण को गोली मार दी, क्योंकि महान पीआर के बावजूद, वे वास्तव में पौधे राज्य के पिशाच थे।

मुझे अच्छी कारें पसंद हैं। मुझे तेज कारें पसंद हैं। किशोरावस्था और कॉलेज की कारों की एक श्रृंखला के बाद, जिन्हें मैंने भीतर फेंक दिया, और एक यादगार अवसर पर, उनके जीवन का एक इंच, पहली कार जो मैंने कभी खरीदी थी वह थी 1988 बीएमडब्ल्यू 535is, मूल, पृथ्वी-बिखरना M5। मेरा विश्व प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू ट्यूनर स्टीव दीनन द्वारा भारी मालिश की गई थी, और यह शानदार था।

मैं फिर लंदन चला गया और एक रमणीय, पागल 100 हॉर्सपावर की मोटर साइकिल के चरण में प्रवेश किया, जिसमें एक होंडा वीएफआर 800 और सीबीआर 600 था, जिसके उत्तरार्ध ने मुझे एक कटे यूरोपीय के दौरान फ्रांसीसी-स्विस सीमा पर जिनेवा झील के तट पर कई टुकड़ों में छोड़ दिया था। साहसिक जो 80mph के उत्तर में औसत था।

अमेरिका और वास्तविकता पर लौटते हुए, मैंने बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला के सबसे अधिक विश्वसनीय जापानी पुनर्जन्म के लिए एक इनफिनिटी जी 35 खरीदा, और फिर, अपने परिवार के चरण में आगे बढ़ते हुए, 300 हॉर्स पावर शैली में बच्चों को ढोने के लिए एक Acura MDX।

मुझे लगता है कि मैंने 1997-7 के दो ड्राइविंग दशकों के लिए लगभग 19 मील प्रति गैलन औसतन मोटरसाइकल सहित, जो कि मुझे विशेष रूप से गर्वित नहीं करता, क्योंकि हमारा ग्रह पिघल रहा है।

ग्रह को सहेजना कुछ ऐसा नहीं है जिसके बारे में मैं हर जागने वाले घंटे के बारे में सोचता हूं, लेकिन मुझे 10 साल से कम उम्र के दो बच्चे मिले हैं, और मुझे यह पसंद नहीं है कि वास्तव में उनके जीवनकाल के दौरान पूरी तरह से पिघल न जाए। जैसा कि कोई है जो हर साल मेरी कार पर बहुत अधिक मील डालता है, मुझे पता है कि मैं समस्या का हिस्सा हूं, और एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो जीवन जीने के लिए प्रौद्योगिकी का निर्माण करता है, मैंने हमेशा सोचा था कि प्रौद्योगिकी समस्या का समाधान करेगी।

हम किसी दिन पिछले दस वर्षों का उल्लेख करेंगे जब "हाइब्रिड दशक खो गया है," जब प्रौद्योगिकी ने अपने स्वयं के फावड़ियों पर सभी को फँसाया। पहले हाइब्रिड के कारण एक बड़ी हलचल पैदा हुई - टोयोटा प्रियस - में पहना रबर बैंड का त्वरण था, एक कार्निवल क्रूज जहाज का संचालन, और उस सभी दुखों के लिए, फिर भी ~ 30 से इसकी ग्रह-पिघलने वाली गैस की खपत में सुधार हुआ। ~ 45mpg। इसके अनुकरणकर्ता, भयावह होंडा सिविक हाइब्रिड की तरह, जिसे मैंने अपनी पत्नी के पूर्व-कॉलेज की कार से मेरी लंबी दूरी के-कम्यूट स्लग से विरासत में लेने के बाद कई वर्षों तक ड्राइव करने के लिए बर्बाद किया था, और भी बदतर थे।

इस साल के जनवरी में पेश किए गए चेवी के नए ऑल-इलेक्ट्रिक बोल्ट के बारे में पढ़कर मुझे खुशी हुई। फास्ट। स्टाइलिश। कमाल है 238 मील की रेंज। संघीय प्रोत्साहन के बाद $ 29,900, और आंतरिक कमरे के बहुत से अभी तक एक व्यावहारिक हैचबैक। यह मेरे ऑटोमोटिव अस्तित्व के अधिक प्रबुद्ध चरण में जाने के लिए एकदम सही कार की तरह लग रहा था।

मैंने टॉम बेल शेवरलेट में अपने दोस्त डेरेक से बनाए गए पहले में से एक का आदेश दिया, और उसने इसे 9 जनवरी, 2017 को दिया।

कल, यह 10,000 मील को पार कर गया, और यह सबसे अच्छी कार है जिसका मैं कभी स्वामित्व रखता हूँ।

मेरी पहली इलेक्ट्रिक कार के रूप में, मुझे संपूर्ण इलेक्ट्रॉन जीवन शैली के बारे में एक दो बातें कहने की आवश्यकता है। तत्काल, ज्वलंत छाप यह कार कितनी चिकनी है। मैंने कुछ काफी प्रीमियम गैस से चलने वाली कारों का स्वामित्व किया है जहाँ बहुत सारे इंजीनियरों ने अपने चलने वाले हिस्सों की यांत्रिक ज्यामिति को मोड़ने में बहुत प्रयास किया है, लेकिन मानव सरलता की कोई भी मात्रा इस तथ्य को पूरी तरह से संबोधित नहीं कर सकती है कि कई सौ पाउंड धातु घूम रहे हैं। , प्रति-घूर्णन, पारस्परिक, स्प्रिंगिंग, और प्रत्येक गैसोलीन कार में कंपन। बोल्ट पूरी तरह से चिकना है, एक पूरी तरह से रैखिक अनुभव है। शब्दों में वर्णन करना कठिन है, लेकिन यह शानदार लगता है।

सुविधा अन्य उल्लेखनीय परिवर्तन है। हमने अपने गैरेज के किनारे पर 220 वोल्ट का चार्जर लगाया, और हर रात, मैं कार में प्लग करता हूं, और हर सुबह, हमें पूरे मेट्रो क्षेत्र में जहां भी जाना है वहां जाने के लिए "गैस का पूरा टैंक" मिला है। कभी भी "कम" नहीं होना चाहिए और गैस स्टेशन स्टॉप के लिए कभी भी अतिरिक्त 10 मिनट की आवश्यकता नहीं होती है, बिजली जाने के लिए एक रमणीय, अप्रत्याशित लाभ है।

लेकिन क्या मैंने उल्लेख किया है कि यह मेरे पास अब तक की सबसे अच्छी कार है? "इलेक्ट्रिक" भाग महान है, लेकिन यह एक कार है। और मुझे कारें पसंद हैं।

यह तेज़ है। कितना तेज? 6.3 सेकंड में 0–60 तेजी से। लेकिन यह और भी तेज महसूस होता है, क्योंकि पहले चरण के त्वरण से, यह पहले से ही कठिन खींच रहा है, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार किसी भी गैसोलीन कार के विपरीत, शून्य आरपीएम से अपने टोक़ का 100% है।

लेकिन 6.3 सेकंड में 0–60 कितना तेज है, वास्तव में?

यहाँ मेरा ०-६० बार का संक्षिप्त इतिहास और दो तुलनाएँ हैं:

1988 बीएमडब्ल्यू एम 5, 6.4 सेकंड, $ 48K। उस समय दुनिया में सबसे तेज सेडान।

2004 Infiniti G35 6.1 सेकंड, $ 33K।

2007 होंडा सिविक हाइब्रिड। 11.8 सेकंड, $ 23.9K। जैसे पेंट सूखते हुए देखना।

2017 बीएमडब्ल्यू 330i, 5.4 सेकंड, $ 38.7K।

2017 इनफिनिटी Q50-2.0 6.6 सेकंड, $ 34K।

2017 शेवरले बोल्ट 6.3 सेकंड, प्रोत्साहन के बाद $ 29.9K।

मुझे आपके लिए वह सूची पार्स करनी चाहिए।

बोल्ट एक विशिष्ट प्रवेश स्तर की लक्जरी कार के रूप में तेज है, और संघीय कर प्रोत्साहन के लिए धन्यवाद, यह सस्ता है। पिछले दो दशकों में जितनी अच्छी कारें मैंने चलाई हैं, यह उतनी ही तेज़ है, और यह एक गैसोलीन कार के मैच में शानदार लग रहा है। इसी समय, यह किसी भी हाइब्रिड की तुलना में अधिक ग्रह-अनुकूल है, और 60 मील प्रति घंटा * लगभग दोगुना * तेज हो जाता है।

सरासर खुशी के बावजूद मुझे लगता है कि किसी भी राजमार्ग की गति पर नल पर तात्कालिक, चुपके-से-छेद-इन-ट्रैफ़िक त्वरण, बोल्ट कई और तरीकों से भयानक है।

दृश्यता, दृश्यता, दृश्यता। इसमें कांच का भार और एक शानदार ड्राइविंग स्थिति है, जो इसे उज्ज्वल और हवादार और अंदर से सुखद बनाता है। पिछले एक दशक में क्रैश नियमों ने कारों को गुफाओं की तरह बनाया है। किसी तरह एक बेहद सुरक्षित वाहन को वितरित करते हुए, शेवरले के सुरक्षा इंजीनियर इस प्रवृत्ति के खिलाफ नाटकीय रूप से चले गए हैं।

बोल्ट और पेड़ों, खुशी से coexisting।

यह अच्छी तरह से संभालती है। बैटरी बॉक्स की कठोरता और गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के कारण, यह कोनों के माध्यम से मजबूत है। यह बहुत कम विवरणों की तरह ड्राइव करता है जिसे किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा सावधानीपूर्वक पॉलिश किया गया था जो किसी को संभालने के बारे में जानता था - मुख्य बोल्ट इंजीनियर जोश टेवेल, जो कि एक SCCA-दौड़ने वाला और NASCAR- पूर्व चालक दल का सदस्य होता है।

इंटीरियर स्पेस शानदार है। बीएमडब्ल्यू i3 की तरह अन्य, छोटे, कम दूरी के ईवीएस के बाहरी समानता से गुजरने के बावजूद, बोल्ट अंदर बड़ा है। मैं 6'2 "हूं और मैं आराम से पीछे की सीट पर बैठ सकता हूं। हमारे बच्चों की दो कार की सीटें न केवल आसानी से फिट होती हैं, उनके पास आर्मरेस्ट / कपहोल्डर के लिए नीचे स्विंग करने और आवश्यक किड-स्पेस बनाने के लिए बहुत जगह है।" हैच क्षेत्र में किराने का सामान, और यहां तक ​​कि बड़ी वस्तुएं हैं।

मैं बड़े टचस्क्रीन, शांत 360-डिग्री बैकअप कैमरों के बारे में जा सकता हूं जो पार्किंग में सहायता करते हैं, और कई अन्य महान विशेषताएं हैं, लेकिन यह सब बहुत माध्यमिक है, और मुख्य बिंदु से ध्यान खींचता है:

मेरी पत्नी और मैं इसे बहुत पसंद करते हैं, हम बहस करते हैं कि इसे हर दिन ड्राइव करने के लिए कौन मिलता है। हम गंभीरता से एक दूसरे को खरीदने पर विचार कर रहे हैं, इसलिए हम दोनों एक बोल्ट ड्राइव कर सकते हैं।

इस कार का कोई नकारात्मक पहलू नहीं है। यह उचित रूप से कीमत, तेज, चिकनी, विशाल और पर्यावरण के प्रति जागरूक है। यह संघ के कार्यकर्ताओं द्वारा अमेरिका में बनाया गया है। और फिर भी, उन कारणों के लिए जिन्हें मैं समझता नहीं हूं, यह बेची नहीं जा रही हैं और साथ ही साथ यह होना भी चाहिए।

तटीय मिलीनियल्स इंतजार कर रहे हैं - शायद इस तरह-दूर-वाष्पशील टेस्ला मॉडल 3 के लिए लाइन में, जबकि एलोन मस्क अपने कर्मचारियों को 30 से अधिक बिल, "जहाज" 30 कारें उधार लेते हैं, और अपने हाथों को लहरते हैं। क्यों?

शहरी उदारवादी ई-घड़ियाल और निसान लीफ जैसे अन्य अवर ईवी खरीद रहे हैं, या पुरानी हाइब्रिड तकनीक के साथ चिपके हुए हैं। क्यों?

सामान्य अमेरिकियों, उनमें से हर हफ्ते हजारों, राष्ट्र के हर राज्य में, एक बोल्ट ईवी खरीदना चाहिए। इसके बजाय वे होंडस, बीएमडब्लू, इनफिनिटिस, एक्यूरस, सुबारस, लुइसन्स और इसी तरह की अन्य कीमत वाली कारों को खरीद रहे हैं, जो कई आयामों पर, बोल्ट से कमतर हैं। क्यों?

मुझे चिंता है कि लोगों को इस कार के बारे में गलत विचार है।

यहाँ कुछ चीजें बोल्ट नहीं हैं:

यह कार होंडा सिविक हाइब्रिड की तरह एक बेरहम दुख-रहित इको-बॉक्स नहीं है। मेरा विश्वास करो, मैंने दोनों को प्रेरित किया है। क्या मैंने उल्लेख किया है कि बोल्ट तेज है? जैसे, प्रीमियम तेज।

यह कार गर्भवती व्हेल या टोयोटा प्रियस की तरह नहीं चलती है। यह सबसे अच्छी हैंडलिंग कार है जिसे मैंने कभी नहीं चलाया है, लेकिन यह एक अकॉर्ड से बेहतर है। यह कठोर और उत्तरदायी है और किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा डिजाइन किया गया था जो स्पष्ट रूप से परवाह करता है। बोल्ट का आटोक्रॉस करना चाहते हैं? आप ऐसा कर सकते हैं।

यह कार ग्रह-प्रथम, चालक-द्वितीय प्रकार की कार नहीं है। यह एक चालक-प्रथम, ग्रह-प्रथम प्रकार की कार है। हाँ, यह वास्तव में दोनों है।

यह कार कोई समझौता नहीं है। जब मैं इसे चला रहा होता हूं, तो मेरे द्वारा बताए गए खुशियों से अलग, मैं इसे इलेक्ट्रिक कार नहीं मानता। यह एक कार है, और उस पर एक शानदार कार है।

अमेरिका में हर कोई: 10K मील के बाद, इलेक्ट्रिक चेवी बोल्ट सबसे अच्छी कार है जिसका मैं कभी स्वामित्व रखता हूं। आपको एक खरीदना चाहिए।